2021 年世界および中国の自動車 OTA 産業レポート

ダブリン、2021 年 9 月 9 日 – (ビジネスワイヤ) – 「2021 年世界および中国自動車 OTA 産業レポート」レポートが ResearchAndMarkets.com の製品に追加されました。
自動車 OTA 研究: OTA 機能が OEM の変革の成否を決定します
近年、車載用OTA構成は急速な成長傾向を維持しています。出版社によると、中国の乗用車 OTA OEM 構成は 2020 年に 444 万 9000 台に達し、前年比 15.9% 増加する見込みです。導入率は2019年の19.7％から2020年には23.7％に上昇する。中国の乗用車OEMのOTA導入率は2021年1月から5月で28.3％に達し、2025年までに80％に達すると予想されている。徐々にFOTAが主流になるだろう。
現時点では、サプライヤー モデルが OEM による OTA 展開の主な方法です。主なサプライヤーには、PATEO、Zebra Information、Harman、Excelfore、Airbiquity、ABUP、CAROTA、Bosch、Continental、Desay SV、Neusoft、Joyson Electronics などが含まれており、OEM メーカーに完全な OTA ソリューションを提供できます。
Botaiqing OTA を例に挙げると、Botai Qingyun は複雑な実際の状況に対応する OTA プラットフォームを確立しました。OS、T-Box、アプリケーション、マップなどを更新できるだけでなく、クラスターやECUなどの車両コンポーネントのFOTA更新も可能です。
OTA の開発傾向に関する限り、OTA はもはや自動車の単一機能ではありません。より深い視点で見ると、OTA は自動車産業全体の発展につながります。PATEO Qing OTA の開発は SOTA レイアウトから始まり、徐々に FOTA および OTA ソフトウェア操作の分野に移行し、最終的にはソフトウェア サービスの定義が車両の定義を決定する段階に達しました。
自動車ソフトウェア システムと OTA の成熟と応用に伴い、自動車業界全体のビジネス モデルも変化します。消費者の視点から見ると、自動車メーカーはこれまでの「クルマを売る」ビジネスモデルから、「クルマを売る＋ソフトウェアを売る」ビジネスモデルへのビジネスモデルの転換を相次いで始めている。
多くの自動車メーカーは、有料のソフトウェア パッケージや OTA アップデート サービスを導入しています。特に新興自動車メーカーはビジネスモデルの進化を加速させています。たとえば、Tesla は、最大 10,000 ドルの FSD ソフトウェア パッケージを提供しています。FSD は、組み込みハードウェアと継続的な OTA アップデートを通じて、L3、さらには L4 までの自動運転を推進します。米国におけるテスラのFSD導入率は30～40％にも上る。2020 年のテスラのソフトウェア収益は 19 億米ドルを超え、2025 年までに 200 億米ドルに達すると予想されています。
中国の新興企業Xiaopengは20,000元相当のXPILOT3.0ソフトウェアパッケージ（プリインストール）を発売し、WeilaiはNIO Pilot（選択パッケージ15,000元、全部込み39,000元）を発売した。それらはすべて素晴らしいプレインストール率を示し、結果としてソフトウェア収益を獲得しました。
燃料自動車に関しては、自動車会社は有料の OTA モデルを積極的に検討しています。2020年11月、Geely PREFACEは、自動駐車、パノラマ画像、IVI、エアコン、エンジンNVHなどのソフトウェアとハ​​ードウェアを含む燃料自動車のOTAアップデート計画を発表した。FOTA を通じた OTA アップデート ソリューションの価格は 5,777 元です (2020 年末までは無料)。
サプライヤーと OEM 間の協力は柔軟になる傾向があります。OTA 連携モードには主に 3 つあります。1 つはターンキー プロジェクト、有料ソフトウェア、エンドツーエンドの全体的なソリューションです。2 番目に、新機能、有料プロジェクト開発。3 番目: オンデマンドでの支払い。
一般的に、車両SOP後のOTAアップデート、既存機能の改善やパッチはサプライヤーによってサポートおよびメンテナンスされ、費用はモデル開発料金に含まれており、追加料金は請求されません。OEM がアップデートで新機能を追加する必要がある場合、サプライヤーに追加の開発コストを支払う必要があります。OEM は、継続的な OTA ソフトウェア更新をサポートし、車両の競争力を高めるために独自のソフトウェア開発チームを設立しました。
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電気自動車業界は非常に大規模になる可能性があるため、投資家はその成長から利益を得るさまざまな方法を検討する必要があります。
一見不適切に見えるいくつかの部品 (グローブ ボックスなど) が不均一な性質を悪化させ、ほとんどすべてが同じダークグレーまたは黒のプラスチックで作られており、いくつかの中途半端な装飾品だけがそれを上に壊すことができます。これは、以下に示すシルバラード ハイ カントリー (およびその GMC シエラ デナリの兄弟車も間違いなく同様の変身を遂げます) のような高価な装飾レベルの中で最も衝撃的であり、象徴的な「木」の装飾といくつかのブロンズの装飾は、時折ほとんどばかげています。ハイエンドの Ram 1500 や Ford F-150 に搭載されているものと比較してください。厚い黒いプラスチックのブロックではなく、スクリーンの周りの光沢のある黒いプラスチック、メインダッシュボードのマット仕上げ、ダッシュボードとドアパネルを区切るコントラストのあるトリム、そしていくつかのスプラッシュなど、色と質感が完璧にブレンドされています。クロム合金。
Arcimoto (NASDAQ: FUV) の創設者兼 CEO である Mark Frohnmayer 氏は、第 2 四半期が「すべてがバラ色だったわけではない」と認めましたが、一部の人々は $FUV について非常に楽観的であり、これにはすべて正当な理由があります。まず第一に、これらの超効率的で興味深い実用車 (FUV) は、大都市の住民に安全で手頃な価格の持続可能な交通手段を提供するように設計されています。Arcimoto のエンジニアは、1 テスラ (NASDAQ: TSLA) と同じ材料を使用して 4 つの FUV を構築できます。他の製品の 4 倍の道路効率を実現します。
ユニオン・パシフィック社の会長兼社長兼最高経営責任者（CEO）のランス・フリッツ氏は、最近の鉄道事業者の収益と貨物鉄道業界の見通しについて語った。
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ゼネラル・モーターズは、世界で最も収益性の高い自動車分野の一つにおけるシボレーの競争力の欠陥を補うため、来春、ベストセラーの大型ピックアップトラック「シボレー・シルバラード」を改良する予定だ。ステラティス NV やフォード モーター カンパニーのライバル トラックに追いつくために、2022 年シルバラード モデルのほとんどには、より大型のダッシュボード画面と、Google 音声コマンドとソフトウェアが組み込まれた新しい接続技術が搭載されます。シボレーはまた、過酷なオフロードアドベンチャー用に、またはオーナーに外観を与えるために設計された、420馬力のシルバラードZR2を追加する予定です。
Lilium の第 5 世代デモ機は 36 基の電気ジェット エンジンを搭載しており、eVTOL 革命が急速に進んでいることを示す一例です。
カミンズは、商用運行の水素列車に電力を供給する世界で唯一の企業です。2016 年、カミンズはフランスの鉄道機器メーカーであるアルストムと協力して設計、供給、…
ネズミの「食」「暮らし」「移動」の３つの基本的な生活条件、すなわち、ネズミの食料源を絶つ、ネズミの隠れ場所（生活）をなくす、出入り口をふさぐことを心がけましょう。 （歩いて）ネズミたちが行ったり来たりして、一緒に働きます。げっ歯類の侵入に終止符を打ちます。
もちろん、最も注目すべきは新しい2022シボレー シルバラード ZR2です。コロラドの兄弟と同様に、マルチマチック DSSV スプールバルブショックアブソーバーとそれに適合するスプリングが装備されています。標準のシルバラードと比較すると、このトラックはトレイルボスと同様に 2 インチのリフトを備えていますが、シボレーによると、ZR2 の方がサスペンショントラベルが大きいとのことです。
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著者: Jarrett Banks Xos, Inc. は、グレード 5 ～ 8 の全電気商用車メーカーです。Gram は株式コード「XOS」で上場されており、上場特別目的買収会社または SPAC です。IPO Edge は Dakota Semler の共同創設者と話をしました […]
米国環境保護庁は、2022年シボレー・コルベットの最新燃費データを発表したが、一見すると良くない。市街地では 16 mpg、高速道路では 24 mpg、そして 19 mpg で登録されているコルベットは、市街地では 1 マイル/ガロン増加しますが、高速道路では 3 mpg 減少するように見えます。コルベットのオーナーなら誰でも、この高トルク、低トルクが特徴であると言うでしょう。 -スピードスポーツカーは最も燃料効率が良い。EPAは自動車メーカーに対し、車のサイズに基づいて燃費を認証するよう義務付けているため、高速道路での効率が低いZ51は現在、6.2リッターV8とデュアルクラッチトランスミッションを搭載したコルベットの代表格とみなされている。いずれにしても、これがすべてです。。
さまざまな形状やサイズの半導体の不足は来年も続くだろうが、BMOキャピタル・マーケッツは、最も深刻な不足の時期は過ぎた可能性が高いと述べた。
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2022 Genesis G80 の価格が発表されましたが、これは昨年よりも大幅に高くなっています。さらに、2022年の新しいG80 Sportモデルの詳細と価格も発表されました。今年のG80シリーズのパッケージング変更は、3.5リッターツインターボチャージャー付きV6を手に入れる唯一の方法が、新しいスポーツモデル用のスプリングを発売することであることを示している。
世界的に自動車業界は、パンデミックの継続と半導体の供給不足に苦しんでいます。同時に、特に世界最大の自動車市場において、電気自動車の需要は増加し続けています。アウディの新時代 フォルクスワーゲン AG（OTC: VWAGY）の子会社であるアウディは、電動化時代に進む中、最新のグランドスフィア コンセプトカーを「ハイウェイプライベートジェット」として発売しました。自動運転モードでは車内デザインが「ファーストクラスラウンジ」に変身
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