2021年グローバルおよび中国の自動車OTA業界レポート

ダブリン、2021年9月9日–(ビジネスワイヤ)–「2021年グローバルおよび中国自動車OTA業界レポート」レポートがResearchAndMarkets.comの製品に追加されました。
自動車のOTA調査:OTA機能は、OEMの変革の成功または失敗を決定します
近年、自動車のOTA構成は急速な成長傾向を維持しています。出版社によると、中国の乗用車OTA OEM構成は2020年に444万9千に達し、前年比15.9%増加します。設置率は2019年の19.7%から2020年には23.7%に上昇します。中国の乗用車OEM OTAの設置率は2021年1月から5月に28.3%に達し、2025年までに80%に達すると予想されます。FOTAが徐々に支配的になります。
現在でも、OEMがOTAを展開するための主な方法はサプライヤーモデルです。主なサプライヤーには、PATEO、Zebra Information、Harman、Excelfore、Airbiquity、ABUP、CAROTA、Bosch、Continental、Desay SV、Neusoft、Joyson Electronicsなどがあり、OEMメーカーに完全なOTAソリューションを提供できます。
Botaiqing OTAを例にとると、BotaiQingyunは複雑な実際の状況に対応するOTAプラットフォームを確立しました。OS、T-Box、アプリケーション、マップなどを更新できるだけでなく、クラスターやECUなどの車両コンポーネントのFOTA更新も可能です。
OTAの開発動向に関する限り、OTAはもはや車の単一機能ではありません。より深い観点から、OTAは自動車産業全体の発展にリンクされます。PATEO Qing OTAの開発は、SOTAレイアウトから始まり、徐々にFOTAおよびOTAソフトウェア運用の分野に移行し、最終的にソフトウェアサービスの定義が車両の定義を推進する段階に達しました。
自動車用ソフトウェアシステムとOTAの成熟と応用に伴い、自動車業界全体のビジネスモデルも変化します。消費者の視点から見ると、自動車メーカーは、これまでの「自動車販売」ビジネスモデルから「自動車販売+ソフトウェア販売」ビジネスモデルへとビジネスモデルの変革を続けてきました。
多くの自動車メーカーは、有料のソフトウェアパッケージとOTAアップデートサービスを導入しています。特に新興の自動車メーカーは、ビジネスモデルの進歩を加速させています。たとえば、Teslaは最大10,000ドルのFSDソフトウェアパッケージを提供しています。組み込みハードウェアと継続的なOTA更新を通じて、FSDはL3またはL4への自動運転を促進します。米国でのテスラのFSDプレインストール率は、30〜40%と高くなっています。2020年には、テスラのソフトウェア収益は19億米ドルを超え、2025年までに200億米ドルに達すると予想されています。
中国の新興企業Xiaopengは20,000元相当のXPILOT3.0ソフトウェアパッケージ(プリインストール)を発売し、WeilaiはNIO Pilot(15,000元の選択パッケージと39,000元の包括的)を発売しました。彼らは皆、印象的なプレインストール率を見て、結果としてソフトウェアの収益を上げました。
燃料車に関しては、自動車会社は有料のOTAモデルを積極的に模索しています。2020年11月、Geely PREFACEは、自動駐車、パノラマ画像、IVI、空調、エンジンNVHなどのソフトウェアとハ​​ードウェアを含む燃料車のOTA更新計画を発表しました。FOTAを通じて、OTAアップデートソリューションの価格は5777元(2020年末までは無料)です。
サプライヤーと相手先ブランド供給メーカー間の協力は柔軟になる傾向があります。3つの主要なOTA協力モードがあります。1つは、ターンキープロジェクト、有料ソフトウェア、およびエンドツーエンドの全体的なソリューションです。第二に、新機能、有料プロジェクト開発。3番目:オンデマンドの支払い。
一般的に、車両SOP後のOTAアップデート、既存の機能とパッチの改善はサプライヤーによってサポートおよび維持され、コストはモデル開発料金に含まれ、追加料金は請求されません。OEMがアップデートに新機能を追加する必要がある場合は、追加の開発コストをサプライヤに支払う必要があります。OEMは、継続的なOTAソフトウェアの更新をサポートし、車両の競争力を強化するために、独自のソフトウェア開発チームを設立しました。
米国東部時間の営業時間中に1-917-300-0470に電話し、米国/カナダのフリーダイヤル1-800-526-8630グリニッジ標準時の営業時間に+ 353-1-416-8900にダイヤルします。
電気自動車産業は非常に大きくなる可能性があり、投資家はその成長から利益を得るさまざまな方法を検討する必要があります。
一見不適切な部分(グローブボックスなど)は不均一な性質を悪化させ、ほとんどすべてが同じダークグレーまたは黒のプラスチックでできており、中途半端な装飾品だけがそれを上向きに壊すことができます。これは、以下に示すシルバラードハイカントリーのような高価な装飾レベルの中で最も衝撃的です(そしてそのGMCシエラデナリ兄弟、それは間違いなく同様の変身をします)、象徴的な「木」装飾といくつかのブロンズ装飾はほとんどばかげていますあなたがハイエンドのラム1500またはフォードF-150で見つけるものと比較して。厚い黒いプラスチックブロックではありませんが、画面の周りの光沢のある黒いプラスチック、メインダッシュボードのマット仕上げ、ダッシュボードをドアパネルから分離する対照的なトリム、およびいくつかのスプラッシュなど、色とテクスチャの完璧なブレンドクロム合金。
Arcimoto(NASDAQ:FUV)の創設者兼CEOであるMark Frohnmayerは、第2四半期は「すべてのバラではない」と認めましたが、一部の人々は$ FUVについて非常に楽観的であり、これにはすべて正当な理由があります。まず第一に、これらの超効率的で興味深いユーティリティビークル(FUV)は、大都市の住民に安全で手頃な価格の持続可能な交通手段を提供するように設計されています。Arcimotoのエンジニアは、1テスラ(NASDAQ:TSLA)と同じ材料を使用して4つのFUVを構築できます。他の製品の4倍の道路効率を提供します
ユニオンパシフィックの会長兼社長兼最高経営責任者であるランスフリッツは、鉄道事業者の最近の収益と貨物鉄道業界の見通しについて話しました。
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ゼネラルモーターズは、世界で最も収益性の高い自動車セグメントの1つで、シボレーの3番目にランク付けされた競争上の欠陥を補うために、来春、ベストセラーのシボレーシルバラード大型ピックアップトラックを改造します。StellattisNVとFordMotor Companyのライバルトラックに追いつくために、2022年のSilveradoモデルのほとんどは、より大きなダッシュボード画面と、組み込みのGoogle音声コマンドとソフトウェアを備えた新しい接続テクノロジーを備えています。シボレーはまた、険しいオフロードの冒険のために、または所有者に彼らの外観を与えるために設計された、420馬力のシルバラードZR2を追加します。
Liliumの第5世代のデモンストレーションマシンは、36台の電気ジェットエンジンを搭載しており、eVTOL革命が前進している速度の一例です。
カミンズは、商業的に運営されている水素列車に電力を供給する世界で唯一の会社です。2016年、カミンズはフランスの鉄道機器メーカーであるアルストムと協力して、設計、供給、…
ネズミの「餌」、「生きる」、「旅する」の3つの基本的な生活条件、すなわち、ネズミの食料源を遮断する、ネズミの隠れ場所を取り除く(生きる)、そして入り口を塞ぐということを覚えておいてください。 (歩く)ネズミが行き来し、一緒に働くために。げっ歯類の蔓延に終止符を打つ。
もちろん、最も言及する価値があるのは、新しい2022シボレーシルバラードZR2です。コロラドの弟のように、MultimaticDSSVスプールバルブショックアブソーバーとそれに対応するスプリングがあります。標準のシルバラードと比較して、このトラックはトレイルボスと同じように2インチのリフトを持っていますが、シボレーはZR2がより大きなサスペンショントラベルを持っていると言います。
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著者:Jarrett Banks Xos、Inc。は、グレード5から8の全電気商用車メーカーです。グラムは、株式公開されている特別目的会社またはSPACである証券コード「XOS」の下にリストされています。IPOEdgeはDakotaSemlerの共同創設者と一緒に座りました[…]
米国環境保護庁は、更新された2022シボレーコルベットの燃費データをリリースしましたが、一見したところ、それらは良くありません。16 mpgの都市、24 mpgの高速道路、および19 mpgに登録されているコルベットは、都市に1マイル/ガロンを追加しますが、高速道路では3 mpgを失うようです-すべてのコルベットの所有者は、この高トルク、低-スピードスポーツカーは最も燃費が良いです。EPAは自動車メーカーにそのサイズに基づいて自動車の燃費を証明することを要求しているので、Z51のより低い高速道路効率は現在6.2リッターV8とデュアルクラッチトランスミッションを装備したコルベットの代表であると考えられています。いずれにせよ、これはたまたまそれらすべてです。。
さまざまな形やサイズの半導体は来年も不足し続けるだろうが、BMOキャピタルマーケッツは最も深刻な不足の時期が過ぎた可能性が高いと述べた。
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2022 Genesis G80の価格がリリースされました。これは、昨年よりも大幅に高くなっています。さらに、2022年の新しいG80スポーツモデルの詳細と価格も発表されました。今年のG80シリーズのパッケージ変更は、3.5リッターツインターボV6を入手する唯一の方法は、新しいスポーツモデルのスプリングを発売することであることを示しています。
世界的に、自動車産業はパンデミックと半導体の供給不足が続いていることに苦しんでいます。同時に、特に世界最大の自動車市場において、電気自動車の需要は増加し続けています。アウディの新時代フォルクスワーゲンAG(OTC:VWAGY)の子会社であるアウディが電動化の時代に突入し、最新のGrandsphereコンセプトカーを「高速道路プライベートジェット」として発売しました。自動運転モードでは、車のインテリアデザインが「ファーストクラスのラウンジ」に変身します
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電気自動車の時代が到来し、伝説的なブランドでさえ、市場の避けられない変化の影響を受けません。ランボルギーニとフェラーリは、とどろくガソリンエンジンで知られるイタリアのスーパーカーメーカーです。彼らはフォード(F)やホンダ(HMC)を含むマスマーケット企業よりも多くのリスクに直面する可能性があります。イタリア政府は欧州連合と交渉中です。スーパーカーメーカーがガスエンジンから電動化に徐々に移行することを免除します。ランボルギーニのカウンタックLPI800-4は、クラシックなカウンタックの後継モデルです。カウンタックは1970年代から1980年代にかけての車で、野生の翼とシザーズドアが世代を魅了しました。


投稿時間:2021年9月10日